一、腐蝕相關故障

1. 表面點蝕與均勻腐蝕
   • 原因：長期暴露于潮濕、含鹽霧或化學腐蝕性環(huán)境中，即使采用耐腐蝕材料（如不銹鋼、鎳基合金），表面仍可能因氯離子、硫化物等介質侵蝕出現(xiàn)點蝕或均勻腐蝕。
   • 影響：腐蝕導致底座壁厚減薄，降低結構強度，可能引發(fā)泄漏或破裂。
2. 應力腐蝕開裂（SCC）
   • 原因：在拉應力與腐蝕介質共同作用下，材料發(fā)生脆性斷裂。常見于高強度鋼或焊接部位。
   • 典型場景：渦輪底座在高溫、高壓及腐蝕性氣體（如含硫廢氣）環(huán)境中運行，易產生裂紋。
3. 電化學腐蝕
   • 原因：不同金屬接觸形成電位差，加速腐蝕。例如，碳鋼底座與不銹鋼部件連接時，碳鋼可能成為陽極被腐蝕。
   • 預防：采用絕緣墊片或同種金屬材料避免電偶腐蝕。

二、機械損傷故障

1. 裂紋與斷裂
   • 原因：
     • 材料缺陷：鑄造或焊接過程中產生微裂紋，在應力作用下擴展。
     • 過載：渦輪超速、振動或熱膨脹導致底座承受超額應力。
     • 疲勞：反復啟?；驕囟妊h(huán)引起低周疲勞裂紋。
   • 案例：某型航空發(fā)動機渦輪盤因榫槽槽底應力集中，在運行中發(fā)生疲勞斷裂。
2. 變形與翹曲
   • 原因：
     • 熱應力：高溫廢氣導致底座局部熱膨脹不均。
     • 機械過載：安裝不當或外部沖擊造成塑性變形。
   • 影響：變形可能導致渦輪轉子與底座間隙變化，引發(fā)振動或摩擦。

三、環(huán)境適應性故障

1. 高溫氧化與熱腐蝕
   • 原因：渦輪出口高溫氣體（>500℃）含氧化性成分（如SO?、NO?），導致底座表面氧化或形成硫酸/硝酸腐蝕。
   • 案例：柴油機渦輪增壓器排氣殼底部因硫酸露點腐蝕（溫度<170℃時硫酸凝結）出現(xiàn)穿孔。
2. 低溫脆斷
   • 原因：在極寒環(huán)境中，材料韌性降低，可能因沖擊或振動發(fā)生脆性斷裂。
   • 預防：選用低溫韌性材料（如低合金鋼）或進行低溫處理。

四、安裝與維護故障

1. 密封失效
   • 原因：密封環(huán)老化、安裝不當或腐蝕導致廢氣/機油泄漏。
   • 影響：泄漏可能引發(fā)火災或潤滑系統(tǒng)污染。
2. 螺栓松動或斷裂
   • 原因：振動導致螺栓預緊力下降，或螺紋腐蝕引發(fā)應力集中。
   • 案例：某凝結水泵筒體連接螺栓因根部R處應力集中發(fā)生疲勞斷裂。